循環(huán)水泵出口的蝶閥運轉(zhuǎn)罕見缺點剖析

　　200MW和300MW發(fā)電機組的循環(huán)水泵出口調(diào)理閥均采用重錘式液控止回蝶閥，它能與循環(huán)水泵聯(lián)動控制，蝶閥預(yù)開15°后可啟動循環(huán)水泵。開啟后液壓驅(qū)動系統(tǒng)自動保壓，使重錘不下降。即使液壓系統(tǒng)中有細(xì)微漏油，使重錘下跌超越15°，電控系統(tǒng)也可聯(lián)動油泵電機補油，堅持油壓。當(dāng)循環(huán)水泵封鎖時，蝶閥聯(lián)動封鎖，分快關(guān)和慢關(guān)二階段封鎖，作用是可防止關(guān)閥時管路中水錘壓力上升的沖擊，緩沖維護管路，防止循環(huán)水泵倒轉(zhuǎn)。由于此類蝶閥可起到止回和截止的功用，能有效防止水錘，并且有泵閥聯(lián)動，平安牢靠等諸多優(yōu)點，自從投產(chǎn)以來，在水、火力發(fā)電廠、公共供排水、化工冶金等行業(yè)中失掉普遍的運用。近年來逐漸開展有防海水型、防泥砂型、鎖定型、無重錘型、蝶板三維偏心結(jié)構(gòu)等方式和結(jié)構(gòu)。但基本控制方式都是采用電液控制，其液壓系統(tǒng)的特點是原理復(fù)雜、牢靠、檢修方便。

　　2任務(wù)原理

　　2.1以KD741X-6V型電動蝶閥為例，液壓原理

　　2.2液壓原理簡述

　　2.2.1開閥

　　啟動油泵電機，油泵運轉(zhuǎn)，液壓油經(jīng)濾網(wǎng)、油泵、調(diào)速閥、單向閥及高壓膠管進入擺動油缸，推進油缸中大小活塞稱動，沒經(jīng)過調(diào)速閥的多余液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱。油缸活塞帶動與之相銜接的銜接頭使重錘升起，并同時帶動閥軸使蝶板轉(zhuǎn)動，完成開啟。調(diào)理調(diào)速閥可失掉予定的開啟速度。此運動進程，手動閥為開形狀，電磁閥為關(guān)位置，旁路手動閥為關(guān)的位置。

　　2.2.2關(guān)閥

　　電磁閥通電，電磁閥翻開，在重錘的作用下，油缸內(nèi)的壓力油經(jīng)快、慢關(guān)角度調(diào)理閥、快關(guān)調(diào)理閥，慢關(guān)調(diào)理閥及高壓膠管、常開的手動閥和電磁閥流入油箱，應(yīng)用重錘的勢能帶動蝶板封鎖完成關(guān)閥。關(guān)閥順序中的快關(guān)，慢關(guān)時間和快、慢關(guān)角度由油缸的快關(guān)調(diào)理閥，慢關(guān)調(diào)理閥和快、慢關(guān)角度調(diào)理閥來調(diào)定。

　　2.2.3全開后自動保

　　為保證油缸臨時任務(wù)時，壓力不低于所需的油壓力，使重錘不至于因油壓力過低而下降，因此在液壓系統(tǒng)油路中并聯(lián)一彈簧式蓄能器。普通狀況下，蓄能器的壓油壓力為額外值，當(dāng)系統(tǒng)微量內(nèi)漏時，蓄能器可向系統(tǒng)補油。當(dāng)液壓系統(tǒng)走漏惹起蝶閥封鎖，蝶板關(guān)至75°時，電控系統(tǒng)自動接通電源使油泵再啟動翻開蝶板至90°。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重走漏，油泵輸入油不能維持蝶閥開啟，蝶板關(guān)至15°時，則聯(lián)動停循環(huán)水泵電源。防止損壞水泵和管路。

　　3運用中一些罕見效果的討論

　　旁路(卸油)閥和手動閥這兩個閥門的外形和結(jié)構(gòu)方式是一樣的。當(dāng)?shù)y正常運轉(zhuǎn)時旁路卸油閥應(yīng)在常關(guān)形狀，電磁閥前的手動閥應(yīng)在常開形狀。假設(shè)誤把電磁閥前手動閥封鎖了，當(dāng)?shù)y需封鎖時，油壓油就無法經(jīng)過電磁閥卸油了，蝶閥也就無法自動封鎖。特別需指出的是電磁閥有正作用型和反作用型兩種型式，正作用型電磁閥是指在蝶閥開啟狀況下，電磁閥常帶電，當(dāng)電磁閥失電時，蝶閥封鎖。反作用型電磁閥是指在蝶閥開啟時，電磁閥不帶電，當(dāng)電磁閥得電時，蝶閥封鎖。后者更適宜電廠采用，由于電廠有動搖的控制電源，電磁閥可保證隨時得電翻開，也能防止因電源誤斷電惹起蝶閥封鎖聯(lián)動跳泵。

　　4檢修中罕見缺陷的處置方法和討論

　　蝶閥液壓系統(tǒng)檢修中罕見缺陷是漏油，包括內(nèi)外漏油。形成外漏的緣由主要是密封部件損壞，近年因由于改換了耐油橡膠密封資料，并且加弱小、小修的活期維護，運轉(zhuǎn)中外漏現(xiàn)象基本根絕。形成內(nèi)漏的主要緣由是各液壓控制閥的密封口(線密封)被劃傷所致，而形成密封口劃傷主要是由于系統(tǒng)中有雜質(zhì)，積聚在密封口上被擠壓后使其留下痕跡，破壞密封線，從而影響密封性。

　　內(nèi)漏形成的缺點現(xiàn)象是多種的，但是惹起缺點現(xiàn)象的緣由并不只只是內(nèi)漏，還有能夠是電控回路的缺點，這往往需求與電修人員一同反省判別。剖析判別內(nèi)漏缺點點的方法主要是依據(jù)原理圖，采用逐一剖析判別掃除法停止。我們總結(jié)出“缺點剖析樹圖”的方法，把缺陷現(xiàn)象從易到難地排查，判定緣由直到最后掃除缺點的整個進程用樹圖的方式逐一列出，可明晰、方便地判定缺點點?，F(xiàn)羅列出二種罕見缺點剖析。防止內(nèi)漏的一個行之有效的方法是活期清算油箱，過濾壓力油，注油時經(jīng)過嚴(yán)厲過濾，檢修中防止運用帶棉紗頭的碎布，這些措施都能保證油的清潔度。目前各蝶閥油系統(tǒng)維護周期是一年，基天分滿足設(shè)備安康運轉(zhuǎn)。

　　擺動油缸的大小活塞電鍍層崩缺是近年檢修中發(fā)現(xiàn)的另一個主要缺陷，估量緣由是運用時間長鍍層不結(jié)實疲勞零落。鍍硬鉻層零落后粗糙的活塞壁體，將會加劇密封圈的磨損，嚴(yán)重時惹起內(nèi)漏。處置方法是退去鍍鉻層，重新鍍硬鉻，重新鍍層厚度可在0.10~0.15mm之間。重新電鍍處置有退鉻，補焊，校中心，粗、精啟等工藝。蝶閥液壓系統(tǒng)檢修后閥門開啟不了的缺陷，少數(shù)緣由是由于調(diào)速閥或溢油閥行程錯位所致。理想上調(diào)速閥(調(diào)理油流量)、溢油閥(調(diào)理系統(tǒng)最高壓力)等液壓控制閥在一次調(diào)定后就無需再調(diào)整了。

　　液壓系統(tǒng)外漏也曾是一個主要缺點點。主要表征是擺動油缸和各調(diào)理閥滲漏油，發(fā)作嚴(yán)重爆漏時，系統(tǒng)油壓將無法維持而惹起跳泵。經(jīng)過展開QC活動，統(tǒng)計循環(huán)水泵出口蝶閥缺點次數(shù)，應(yīng)用柏拉圖80~20%準(zhǔn)繩剖析主要缺點發(fā)作在液壓系統(tǒng)外漏，并用魚骨圖剖析外漏的主要緣由是液壓系統(tǒng)密封圈材質(zhì)選用不當(dāng)老化和缺乏維護二大要素。在檢修中將容易老化的聚氨脂材質(zhì)的密封件改換為耐油丁腈橡膠材質(zhì)，并增強維護，堅持每個大修期改換全部密封件，每個小修期停止換油濾油和反省調(diào)試。經(jīng)過PDCA循環(huán)活動，我廠12臺循環(huán)水泵出口蝶閥的機械缺點率從1.25次/臺年降低至0.2次/臺年，大大提高循環(huán)水泵出口蝶閥的運轉(zhuǎn)牢靠性和安康水平。

　　螺紋銜接閥門

　　這種銜接通常是將閥門進出端部加工成錐管或直管螺紋，可使其銜接到錐管螺紋接頭或管路上。由于這種銜接能夠出現(xiàn)較大的走漏溝道，故可用密封劑、密封膠帶或填料來梗塞這些溝道。假設(shè)閥體的資料是可以焊接的，但膨脹系數(shù)差異很大，或許任務(wù)溫度的變化幅度范圍較大，螺紋銜接部必需停止蜜封焊。螺紋銜接的閥門主要是公稱通經(jīng)在50mm以下的閥門。假設(shè)通徑尺寸過大，銜接部的裝置和密封十分困難。為了便于裝置和裝配螺紋銜接的閥門，在管路系統(tǒng)的適當(dāng)位置上可用管接頭。公稱通徑在50mm以下的閥門可運用管套節(jié)作為管接頭，管套節(jié)的螺紋將銜接的兩局部銜接在一同。

　　法蘭銜接閥門

　　法蘭銜接的閥門，其裝置和裝配都比擬方便。但是比螺紋銜接的閥門輕巧，相應(yīng)價錢也價高。故它適用于各種通徑和壓力的管道銜接。但是，當(dāng)溫度超越350度時，由于螺栓、墊片和法蘭一變松弛，也清楚地降低螺栓的負(fù)荷，對受力很大的法蘭銜接能夠發(fā)生走漏。

　　焊接銜接閥門

　　這種銜接適用于各種壓力和溫度，在較荷刻的條件下運用時，比法蘭銜接更為牢靠。但是焊接銜接的閥門裝配和重新裝置都比擬困難，所以它的運用限于通常能臨時牢靠地運轉(zhuǎn)，或運用條件荷刻、溫度較高的場所。如火力發(fā)電站、核能工程、乙烯工程的管道上。公稱通徑在50mm以下的焊接閥門通常具有焊接插口來承接荷平面端的管道。由于承插焊接在插口與管道間構(gòu)成縫隙，因此有能夠使縫隙遭到某些介質(zhì)的腐蝕，同時管道的振動會使銜接部位疲勞，因此承插焊接的運用遭到一定的限制。在公稱直徑較大，運用條件荷刻，溫度較高的場所，閥體常采用坡口對焊接，同時，對焊接縫有原格要求，必需選用技術(shù)過硬的焊工完成此項任務(wù)?！疽陨蟽?nèi)容由電動執(zhí)行器為你整理發(fā)布】